Drewry日前表示，2019年，全球集装箱港口需求增速将放缓，将从2018年预计的4.7%下降至4%左右。当然，4%也是一个相当可观的数字，这意味着全球将增加3,000万TEU的吞吐量。中美贸易摩擦、英国脱欧等因素带来不确定性，成为影响增长的重大威胁。

投资者和码头运营商将继续对增加新产能持谨慎态度，毕竟投资回报已不如从前。Drewry预计，2019年全球新增产能将超2,500万TEU，投资额预计在75亿美元。

对于集装箱码头运营商来说，有一个利好消息在于，集装箱船的最大尺寸没有显著变化。尽管从TEU角度来看，船舶的最大运力有所上升，但船舶的物理尺寸并没有多大变化。当然，港口仍然面临压力，比如需要考虑哪些泊位能够靠泊最大的船只，哪些老旧泊位面临淘汰。

码头运营商和港口当局持续探索数字化、自动化、区块链技术、智慧港口、物联网技术所带来的机遇。同时，Drewry也表示，如何在各种选择中找到最行得通、最具潜能的方法并为港口所用，是新技术带来的一个巨大挑战。

从全供应链的角度来看，码头运营商和港口当局也在从港口延伸至更广泛的供应链当中去，努力实现收入来源的多样化，将运输与货主更为紧密地联系起来。但是，这是一个竞争激烈的领域，大型航运公司也致力于做同样的事，谁将取得成功，仍有待观察。

在综合分析了上述机遇和挑战之后，Drewry表示，全球集装箱码头行业仍然是一个非常稳健、可盈利的行业，预计2019年吞吐量将超过8亿TEU，息税折旧摊销前利润将超250亿美元。